Plan ve Bütçe Komisyonu üyesi CHP Antalya Milletvekili Av. Cavit ARI; Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun önceki günlerde duyurduğu; “ Antalya-Alanya Otoyolu ihalesini de gerçekleştirdik. Projelerimizin ülkemize şimdiden hayırlı uğurlu olmasını diliyorum” açıklamasından sonra konuyla ilgili basın açıklaması yaparak ve ayrıca Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na vermiş olduğu soru önergesiyle de konuyu TBMM gündemine taşıdı
KAMU KAYNAKLARI İLE GENEL BÜTÇEDEN YAPILMALIDIR.
Av. Cavit ARI, yapmış olduğu basın açıklamasında; “Öncelikle şunu ifade etmek gerekirse Antalya-Alanya çevre yolu çok zorunlu bir yoldur. Bu yolun yapılmasını istiyoruz ve bekliyoruz. Ancak bu iktidarın Türkiye’nin genel bütçesine her yıl aldığından fazlasını veren Antalya’ya harcayacakları 76,7 milyarları olmadığını görüyoruz.
Son 10 yılın her seçim döneminin mezesi olan, iktidarın tüm kademelerinin seçimden seçime hatırladığı ancak bir türlü yatırıma alınamayan bu çevre yolunun yapılması için Kamuoyunda baskı ve beklentilerin artması sonucu ihalesi zar zor yapılabildi.
Bu projenin Kamu Özel İşbirliği kapsamında yapılması ise Antalya halkının cezalandırılması anlamına gelmektedir” dedi
ANTALYA-ALANYA ÇEVRE YOLUNUN KAMU ÖZEL İŞBİRLİĞİ YÖNTEMİ İLE DEĞİL, KAMU KAYNAKLARI İLE YAPILMALIDIR.
Av. Cavit Arı açıklamasında; “Antalya; tarımın ve turizmin başkenti. Ayrıca sanayide de iyi bir noktaya gelmiştir. Elde edilen gelirlerden her yıl genel bütçeye çok büyük vergi gelirleri aktaran bir il’dir.
Kur Korumalı mevduat sistemine çok kısa bir süre içerisinde 702 milyar aktaran iktidarın bu paranın onda birini Antalya’ya harcamaktan kaçınmaktadır, esirgemektedir.
Bugüne kadar genel bütçeden Kamu Özel İşbirliği projelerine yaklaşık 500 milyar TL para aktarılmıştır. Genel bütçeye çok ağır yük getiren bir yöntemdir.
Antalya-Alanya çevre yolunun vatandaşımıza, yoldan geçen kadar geçmeyene ve genel bütçeye yük getirecek bir yöntem olan Kamu Özel İşbirliği yöntemi ile değil, kamu kaynakları ile yapılmasını öneriyoruz.” dedi.
Av. Cavit Arı ayrıca; “TBMM’ye vermiş olduğu soru önergesiyle de Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na;
· Şu an bu projenin garanti kapsamı nedir,
· Kaç yıllık bir garanti süresi verilmiştir.
· Günlük kaç araç geçme garantisi verilmektedir;
· Araç başına geçiş garanti ücreti ne kadardır.” diye sorarak konuyu TBMM gündemine taşıdı.
NE OLMUŞTU?
Antalya-Alanya Otoyol Projesi’ni 76.7 milyar TL bedelle Limak İnşaat kazanmıştı.
Türkiye’nin ekonomisinde büyük bir kara deliğe neden olan Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli ile “tüm istekliler arasında kapalı teklif alma usulü” ile bir ihale daha yapıldı.
Antalya-Alanya arası yapılacak olan 122 kilometrelik otoyol için yapılan ihaleye üç firma teklif verdi: Limak İnşaat, Makimsan - Caba İnşaat ve Çelikler Taahhüt - YSE Yapı.”
Limak İnşaat KDV hariç 76 milyar 698 milyon 550 bin 561 TL 69 kuruşluk teklif verdi.
Makimsan - Caba İnşaat’ın teklifi ise 77 milyar 66 milyon 18 bin 945 TL 8 kuruş oldu.
Çelikler Taahhüt - YSE Yapı ise yine KDV hariç 107 milyar 42 milyon 659 bin 551 TL 50 kuruşluk teklif sundu.
Böylece Limak İnşaat 367 milyon 468 bin 384 TL 61 kuruş farkla ihaleyi aldı.
